Privatni letovi i prodaja privatnih aviona su porasli tokom pandemije korona virusa. Ali veća upotreba malih poslovnih aviona se ne može pripisati samo pandemiji. Bogati i slavni vole privatne avione. Sa njima izbjegavaju prenatrpane aerodrome, redove za čekiranje i pasoške kontrole, naknade za preveliki prtljag, naravno udobnost i luksuz se podrazumjevaju, a ništa manje nije značajno što su privatni avioni bili i ostali krajnji statusni simbol.
Privatni letovi u vrijeme pandemije COVID-19
Pandemija je dodala još neke razloge za putovanje avionima. Stalno se javljaju novi sojevi virusa, a države refleksno reaguju tako što zatvaraju svoje granice i ograničavaju ulaz stranaca. Ovakva situacija povećava upotrebu privatnih mlaznjaka od strane poslovnih ljudi i sve većeg broja milionera i milijardera.
Sa privatnim avionima je bezbednije, putuje se u manjim grupama, lakše se održava distanca od drugih putnika i moguće je da se stigne do destinacija gdje su komercijalne avio-kompanije prestale da lete.
Procvat kupovine malih aviona
Najveći kupci malih aviona su kompanije koje organizuju privatne letove. Da pomenemo samo najveću, NetJets koja ima više od 760 aviona za šest do 14 putnika. Da bi proširili krug potencijalnih putnika ovakve kompanije nude razne olakšice i popuste, kao na primjer pripejd pretplatničke programe koje garantuju određeni broj sati leta, razne modele lizinga ili opcije za kupovinu udjela u avionu.
Interes je ogroman, NetJet-ove članske karate su rasprodane, a na njihovm sajtu se navodi da je “danas potražnja za letovima bez presedana”. Ove godine će broj sati letenja privatnih aviona biti za 50% veći u odnosu na prošlu godinu, što je za oko 5% više nego prije pandemije.
I ne samo da se bilježi više sati, nego se povećala i prodaja aviona. Narudžbine za naradnih 10 godina su vredne 211 milijardi eura. Samo je NetJets u nove avione uložio oko 2,5 milijardi dolara. Najviše će profitirati proizvođači malih poslovnih aviona kao Embraer, Cessna, Gulfstream, Bombardier, Dassault Falcon.
Više se kupuju i polovni avioni. Proizvođači su zatrpani ponudama i ne mogu da isporuče sve što se traži, što je dovelo do povećanja cijena i polovnih aviona.
Privatni letovi koriste probleme velikih avio kompanija
Rast privatne avijacije je u oštroj suprotnosti sa sporim oporavkom komercijalne avijacije, koja je mnogo osjetljivija na blokade, zabrane putovanja i manji broj putnika. Iako se očekuje da će 2022 donijeti oporavak, neizvjesnost je prisutna.
„U osnovi ljudi žele da putuju, ali vjerovatno će proći 2025. ili kasnije prije nego što se vratimo na nivo iz 2019. godine, a velike avio-kompanije će morati da se prilagode manjoj potražnji kako bi opstale“, kaže se u jednoj analizi. Moraju da se prilagode i manjem brojem putovanja poslovnom klasom (koja donosi najviše prihoda), visokim cijenama goriva, pritiskom ekologa za što manjim zagađivanjem, strahom putnika da lete u velikim grupama.
Koliko god se trudili, ipak velike avio kompanije su manje fleksibilne od operatera privatnim letjelicama, koje su umješno popunili prostor koje su one napustile.
Ekološki otisak
Mala mrlja na idiličnu priču o privatnim avionima je njihov uticaj na životnu sredinu. Izmjereno je da je emisija CO2 iz privatnih aviona u Evropi između 2005. i 2019. godine je porasla za skoro trećinu (31%) što je veći porast od emisija CO2 iz komercijalne avijacije
Uočeno je da su privatni avioni u pros.eku 10 puta veći zagađivači od velikih aviona. Već se čuju gunđanja ekologa i tihi prijedlozi da se uvedu zelene takse koji mogu značajno da smanje kolač i da ograniče njihov dalji rast.
Završna riječ…
Za razliku od komercijalnih avio kompanija koji koriste velike letjelice, čini se da je sektor manjih privatnih aviona uhvatio pravi vjetar u leđa, i bilježe povećani interes i duge liste čekanja.
Ipak treba da se kaže da su privatni poslovni avioni još uvijek samo za malobrojne i privilegovane. Milioni drugih putnika koji su zaglavljeni na prepunim aerodromima moraće da sačekaju svoj red za let privatnim mlaznjakom.
Tekst je originalno objavljen na portalu https://ekako.info/
Нема коментара:
Постави коментар